Publikationen auf Legal Tribune Online
Abstandsmessung im Straßenverkehr – Gute Chancen für Einspruch gegen Bußgeldbescheid
Änderungen der Promillegrenzen für Radfahrer
Automatische Kennzeichenerfassung – Big Brother an der Autobahn 3?
Bußgeldbescheide aus Italien – Behördliche Alleingänge zum Ärger der Urlauber
Die DDR als Unrechtsstaat? – Eine Frage des richtigen Maßstabs
Drogen im Straßenverkehr – Bekifft, verpeilt und immer noch oft unbestraft
EU-Kommission prüft Feuerwehrführerschein – Vier Stunden Übung bis zum Ernstfall
Feldversuch für Gigaliner – Der Minister und die Monstertrucks
"Feuerwehrführerschein" – Wenn Retter zum Risiko werden
Grüne wollen allen das Kiffen erlauben
Legalisierung von Radarwarnern – Blitzer-Apps als Lizenz zum Rasen
Mopedführerschein für Jugendliche – Je früher der Lappen, desto größer der Leichtsinn
OLG Schleswig-Holstein zur Radfahrerhaftung – Helmpflicht durch die Hintertür
Ölspur auf der Straße – Verursacher muss für Reinigung zahlen
Schilderwald-Novelle – Ein Minister erklärt die Welt - für nichtig
Strengere Promillegrenze für Radfahrer – Ein Volk von Alkoholliebhabern
Unfallbilanz im Straßenverkehr 2009 – Von der Relativität von Zahlen
Unfallstatistik 2011 – Eine Bilanz des Schreckens
Verkehrssicherheitsprogramm 2011 – Ein ehrgeiziger Plan ohne Durchschlagskraft
Verkehrssünderbilanz 2008 und 2009 – Von der Verkehrsüberwachung und ihren (Rechts-)Folgen
Verkehrsunfälle 2011 – Ein fulminanter Fehlstart
Winterreifen – Eine Neuregelung sorgt für Verwirrung
Zoff auf höchster Ebene – Reform der Straßenverkehrs-Ordnung
Publikationen auf Schulbus.net (Elterninitiative)
Unfallrisiken im Busverkehr
Vor allen Gedanken zur Verkehrssicherheit der öffentlichen Verkehrsmittel und Schulbusse in Deutschland steht notwendigerweise die verkehrspolitische Überlegung, die Rahmenbedingungen für den ÖPNV mit politischen Mitteln so günstig zu gestalten, dass möglichst viele Verkehrsteilnehmer, die bisher im motorisierten Individualverkehr unterwegs gewesen sind, umdenken und auf die Nutzung des ÖPNV umschwenken. Immerhin nutzten nach Informationen des Verkehrsclub Deutschland (VCD) im Jahr 1999 bereits 9,14 Milliarden Fahrgäste die Angebote des ÖPNV, was einem täglichen Fahrgastaufkommen von ca. 25.000.000 Personen entspricht. Der mehrfache Nutzen dieses Prozesses liegt auf der Hand und als eine der wichtigsten positiven Folgen wäre eine weitere, womöglich weit drastischere Absenkung der Unfall- und Verunglücktenzahlen als bisher zu benennen - eine direkte Folge für die Verkehrssicherheit auf deutschen Straßen.
Der Schutzzweck des § 20 StVO
Der Sinn und Zweck der Vorschrift des § 20 sowie nahezu sämtlicher darin enthaltenen Einzelregelungen ist es, die Fahrgäste von öffentlichen Verkehrsmitteln und Schulbussen auf eine möglichst effektive Art und Weise vor Gefahren zu schützen, die ihnen von dem Fahrzeugverkehr drohen. Damit wird durch die Vorschrift des § 20 von staatlicher Seite her versucht, die staatliche Schutzpflicht des Art. 2 Abs. 2 GG für das Leben und die körperliche Unversehrtheit der in Deutschland befindlichen Menschen durch konkrete Handlungsanweisungen insbesondere für die Fälle der Begegnungen zwischen öffentlichen Verkehrsmitteln und dem Fahrverkehr umzusetzen.
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